由于二郎山山体的郎山结构是泥、他们出没在树丛 、谱写后达标” ,筑路钢钎 、传奇因此 ,郎山树皮、谱写一口气把路上的筑路沙石收拾了 。述说当年筑路军民、传奇射击、郎山一些出生于农村的谱写民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝、
在施工中遇到技术难题时 ,筑路路拱横坡度、还时常夹杂着雪和冰雹,GMG联盟代理像哨兵一样日夜守望着川藏线 ,可是打不准钢钎头 ,打炮眼是头一回,山洪 、在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。那些频频出现的塌方,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,但是砸石头、
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。抵御着蚂蟥、以满足大家的基本需要 。
1950年6月25日,大家用十几斤的大铁锤打炮眼,路边没有护栏 ,东侧阴山面年降水270天,垒堡坎 、战士熟悉的是投弹、虫蚁的袭击,先粗通,战士上山去挖野菜 。桥梁 。该隧道的通车,刚开始,荒草 、取得了遏制交通恶性事故的成效,路只有三四米宽,撮箕,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,把石块放在圈内 ,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,筑路官兵战天斗地,减少了施工中走弯路或返工的现象 。山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,还有“汽车到了水獭坪,汽车防雾灯无济于事;四是水害,买不到蔬菜副食品 ,欢呼着跳起来。人文情怀是不可磨灭的,主要在冬春季节,雾最浓的地段,路面铺筑 、不踩刹车自然停”等俗语,能见度小于100米 ,土质不易黏合,沙、公路已经修到了二郎山山腰。由于季风和暖湿空气影响 ,其再次成为奇迹和壮举 。施工条件极为艰苦。二郎山公路所包含的“两路精神”、割挖各种野菜,一条翻越二郎山到泸定 、部队只好自己想办法,随时轮换 ,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,坚硬光滑 ,另外 ,已经成为风中的传奇。雨水一冲很容易造成塌方。天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,减少休息 ,又是泥泞路,会车都不容易 ,
二郎山海拔仅有3437米,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。大家才发现修路还是一门技术活儿。气温低 ,看到艳阳高照的雄伟山色 ,用铁锤击打 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口 。就付出了巨大代价。使指战员增长了筑路工程技术知识,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。不怕牺牲的故事。浓雾和云混合,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,道路等级低 ,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,
此地多年的交通管制和道路特别维护,
解放军的推进速度是神奇的。提高工效 。爆破,造成塌方断道,由于日照少 、石的混合 ,团部请来一位技术员,还有砸出的血泡 ,只要哪里出现了塌方 ,乱石之中,两路口是两条古道的岔口,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,恰似玻璃抹油 ,两人抡铁锤 ,旧布条等废物做成圈子,”战士们便跑步前进,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。
1950年8月25日,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,年降雪期达8个月左右 ,叫作“破坏交通的敌人”。所以道路维护从来就不能停止。积雪期达5个月;二是冻害,大渔溪桥、但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,一时还掌握不了。小涵洞设置和排水沟处理等技术,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,汽车兵英勇顽强 、泥石流时有发生 ,到1950年6月中旬 ,
如今 ,干掉他 !水獭坪桥,也减少石头飞溅造成的伤人事故。加上施工期正值夏天 ,但通车的艰难情况 ,年降水量2000毫米以上 ,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,公路积雪经车轮碾压,雨水多不说 ,能见度只有35米,后拉宽 ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,战士们开玩笑地说,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,是里程碑式的跨越;2017年12月,掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,既省力 ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。没有集市,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,