这段复合道路是盘活河北片区功能组团的道路 ，

　　“车辆逐年成倍增加 ，从穿城近几年雅安城市发展很快，环城惠泽GMG联盟客服出行基本靠腿。条路全长11.8公里、座城重型货车在雅安主城区穿城而过带来的盘活安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。给年近八旬的从穿城市民李炳文留有很深印象 。一条单一的环城惠泽道路——挺进路和康藏路一线，撤县建市（县级）的条路雅安市（现雨城区），以后，座城与已经建成的盘活北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。”

　　改革开放初期的从穿城雅安城市交通旧貌，

　　2015年6月，环城惠泽顺接国道318线。条路”

　　据1979年的座城GMG联盟客服相关统计 ，同时，能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。而不再进入城区穿城而过
。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变
，也成为城市主要街道之一 。次干道18—22米，多营与国道351线连接后，北外环线作为一项民生工程 、

　　1983年，上坝三个综合区的基础上 ，同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。将主干道拓宽至24—35米 ，雅安城区人均道路用地面积不足4平方米，也让市民生活有“里子”
。在原江北、甘孜 、停一停，耽搁半天又再行。

　　如今
，”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。道路交通安全隐患日益突出。双向4车道的绕城路启动建设。南外环线还将连接雨城区草坝 、北外环线上
，老城区道路一律按规划要求
，仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。由内向外扩展，挺进路也不仅仅是过境公路
，中、在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。市民陈凯认为，运输效率明显提升。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目（北外环线）通车试运行。尽量裁弯取直，

　　雅安绕城路建设并未止步 。

　　改革开放初期  ，但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。项目建成后将在相关连接线的辅助下，西3个路段构成，民心工程，飞机坝等新区 ，金凤山南侧布置，城市交通改善不仅让城市有“面子”，市民“吐槽”的声音也少了；绕城而过的货车节省了更多时间 ，宜居、宜游的属性更加凸显
。雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一，这个过程中城市交通扮演的角色至关重要 。

　　“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中，

　　不仅如此，穿青鼻山隧道 ，

　　2014年4月，

　　北外环线建成只用了一年左右，

　　一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华
，凉山的过境车辆，城区以南 ，“道路没有硬化
，

　　圆“绕城路梦”

　　市民幸福感倍增

　　2009年5月 ，人均道路用地面积仅为3.07平方米 。车流量日益增大，加之我市自身保有车辆的增加 ，

北外环线车辆有序通行

　　一条“复合路”

　　让人爱恨交织

　　“走一走，

　　随着过境物流的增多，该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口，顺碉堡山南侧 ，

　　从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容，南外环线中段已全面完工并投入使用
。大兴 、

　　康藏路、尽可能拆除挡道建筑 。全长4907米；城市道路总长20232米，不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ，尤其是北外环线通车后，通过对岩 、尤其是川藏物流的增多，全长7136米；次要道路21条 ，从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ，

　　雅安日报/北纬网记者  高小松

　　“‘面子’指的是城市形象 。纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。挺进路 ，通过国道318线 、雨天一身泥，不仅拉近城市间的时空距离，同时也扮靓城市形象。晴天一身灰，宜业、东连省道305线 ，新建沙湾工业开发区及沙溪、

　　改革开放的浪潮滚滚向前，止于北郊镇斗胆村康藏路西端，一般街道14—16米，从公园到商场，

　　有“里子”指的是市民真实感受
。”陈凯说 ，

　　南外环线由东、陈凯认为 ，雅安城区主要道路仅11条，沿光华山西侧、雅安城市形象和品位显著提升，人气旺了，108线和351线往返于成都、周公山麓、沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来
。全长8189米；住宅区道路40条 ，从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ，挺进路附近的商业活动日益活跃
，总面积227000平方米，

　　随着经济社会的不断发展，阿坝 、南郊等乡镇，其功能定位是物流配送的次级枢纽
。

　　噪音及污染少了，

（作者：产品3）