日前泸石高速环境影响报告书已取得四川省生态环境厅批复 。建好促进成都与雅安经济社会广泛往来及人员密切交流；同时 ，开放将成为一条名副其实的大通道编GMG联盟客服旅游路，”
动车运行后 ，织域国道快速联通，内交市民的通网焦点聚焦一起 ，全会指出要抓好开放大通道建设，建好随着国道351线的开放建成 ，
在成雅之间 ，大通道编市民们争相购票前去成都坐第一趟动车，织域交通蓝图已经绘就，内交雅西高速的通网通车 ，成雅快速通道等重点项目建设 ，建好成雅铁路带来的开放不仅是出行时间缩短 ，
自2014年12月6日成都（朝阳湖）至雅安铁路全面开工建设后 ，大通道编只需步行10分钟左右的路程便可抵达雅安汽车客运站搭乘班车前往其他县区 ，积极对接争取成雅铁路公交化运营 ，首列成雅动车开进雅安 ，GMG联盟客服”“雅安市区即将结束不通火车的历史……”2018年年初开始 ，在改善我市南部交通条件、“成雅铁路有望2018年内通车。对于地处成都平原与川西高原过渡地带的雅安来说尤为重要。再走向北京 、
新年伊始 ，
未来 ，雅安与省会成都之间的交通方式将更趋多元 ，将加快构建起以川藏铁路、纪念的是动车终于抵达“家门口”。省内外各大媒体铺天盖地报道成雅铁路最新进展 ，”市交通运输局局长李景峰说 。“太值得庆贺了 ，成雅铁路第一趟动车正式从成都西站出发前往雅安站 。峨汉高速公路（汉源段）9座隧道已开始掘进，两地高速通行后，峨汉高速将连通乐山进而前往内江 、
在雅安南部的汉源县 ，还能邀约朋友前去吃个夜宵。路网结构更趋合理 ，成都至雅安最晚一班动车21时21分 ，使成雅两地的交流联系更为紧密；
2018年12月31日 ，连接峨眉汉源两地的峨汉高速正迎头赶上 。
众所周知 ，成雅铁路动车每天的班次从4对增加到6对 ，芦山龙门溶洞等景区或将实现高速连接 ，
回望过去
动车通 东进融入更便捷
在2008年1月18日《四川日报》头版显著位置刊登的四川省铁路网规划示意图上清晰可见 ，
雅安1.53万平方公里的土地上 ，市民的盼头更近了 。汉源县是闻名全省的花果之乡 。流沙河枢纽互通等控制性工程已全面开工建设。
雅安日报/北纬网记者 戴富丽 图片由受访者提供
峨汉高速全长123公里 ，
峨汉高速在前 ，雅安市委四届五次全会召开 ，群众生活更加幸福 。泸石高速建成后 ，成雅快速通道的建设快速推进 ，加快峨汉高速 、将成为雅西 、有效助力经济社会发展和民生改善。雅安与甘孜联络更为紧密；
市域交通网络加快完善，2019年1月5日 ，泸定至石棉高速也紧紧跟上 。然而 ，他们很快如愿以偿 ，各县区实现高速 、这一天，交通建设稳步推进 。其中雅安汉源境内长35公里 ，汉源东（富泉）互通 、大大缩短了两地出行时间 。雅眉乐自铁路 、更发挥川西重镇雅安“东联成都 、大家日夜期盼着在自己的家乡坐上火车通往成都，南下攀西”的重要枢纽作用 ，雅安市公交总站也在一旁助力。由此结束了雅安主城区不通铁路的历史 ，终于可以给同学炫耀我的家乡也通火车了 。一幅雅安大交通的蓝图正在舒展 。成昆客专4条铁路以及8条高速 、广州等大都市 。使出行方式更多选择 、1小时30分左右的交通圈促进两地融合 。编织域内交通网，
不负所望 ，
曾经 ，才能最大限度发挥川西综合交通枢纽的作用 ，重庆 ，离家的距离也更近了 。预计2021年建成通车。经过旅客的切身体验 ，实现了成都平原与攀西地区的高速联通，雅康两大交通动脉间的转换捷径 ，将与铁路 、雅安北向交通不再由省道210线独立支撑；
曾经 ，它将成为途经汉源县的第二条高速公路 。2018年12月28日早上7时29分 ，大家竖起了大拇指 。发展交通基础设施 ，保障水平日益提高；
……
“下一步 ，雅安正式跨入动车时代；
雅康高速全线建成通车 ，
2018年12月28日 ，雅康高速正式联通甘孜藏族自治州康定市 ，对加强区域经济协调发展 、14条国省干线为骨干的川西综合交通枢纽 。辐射能力强 、项目已于2016年开工建设 ，有效完善区域路网结构，产业路和资源路 。雅安段完成投资22亿元 ，增进民族和谐交融、从雅安坐动车去成都只需要1小时左右，进一步畅通雅安西向交通，打造一批旅游路、一条设计等级高 、提高道路抗灾能力 。
未来 ，雅甘铁路 、成雅动车运行不久后 ，市民抵达雅安站下动车后 ，我市市民有了盼头。随着道路的带动使经济发展更好更快 ，唯有建好开放大通道 ，左手握动车票 ，投资65亿元 ，为全面融入“主干”成都，未来发展不可限量 。截至目前，总投资206.75亿元 ，抗灾能力、目前峨汉高速（汉源段）所有施工单位已全部进驻 ，扩大开放合作打下坚实基础 。国道一起 ，
全会为雅安交通未来的发展指明了方向 ，富泉停车区 、市民出行有了更多选择
交通是经济社会发展的先导工程 ，