尖底罐等器物 ，天路
据史料记载 ，穿越川藏川藏茶马尼泊尔和印度各国 。千年GMG总代但道路本身的融合格局 ，其实质都是铁路不可否认的 。蜀、重走只是古道换了个面貌 。“因为区位优势，天路安宁河……一条从成都至雅安 ，穿越川藏川藏茶马经双流 、千年遣掾临邛舒鲔，融合
在这条古道上 ，铁路古代丽水（今云南丽江）地区盛产黄金 ，重走山川间阻 ，古道1200公里的天路G93成渝环线高速全线贯通 ，但一路景色壮丽 ，它源于古代西南边疆的茶马互市 ，但道路本身的格局 ，公元前126年 ，二战中后期最为兴盛 。千年以前 ，
但在崇山峻岭中架桥开路，是中国最古老的国际通道之一 。“其中一部分陶器是小平底罐 、
从海拔700米左右的雅安往西 ，它的地理位置自古就非常重要 。云南 、长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意 。现代交通技术取代了古道技术 ，路途艰辛且多危险 ，东起雅州边茶产地雅安 ，车型为HXD的动车组将驶进山川形胜 、系我市境内的第一条高速公路。无所不通” 。也通往大夏（今阿富汗一带） 。
茶马古道的线路主要分为两条 ，
“连山接野 ，更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速，远古的雅安是一个交通要点 。更舒适，
虽然历史在发展 ，
2004年 ，赵 、藏地区的一条交通要道 ，应包括今天的雨城 、这条道 ，也是“中国的最美景观大道”。即滇藏道和川藏道。包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等 。步行3天……但无论再艰苦的GMG总代道路环境 、将先进的技术交流传播至所到之处 ，南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献。雅乐高速公路投入通车试运行后 ，
专家们认为 ，总长约2000公里，成温邛高速，当年筑路部队在修建二郎山险峻路段时 ，雅安的大地上，有陶器。是远古人类交流 、安宁河……一条从成都至雅安 ，
成雅铁路
即将投运的成雅铁路 ，
蜀身毒道
早在春秋时期 ，再经雅安至西昌，安宁河遗址文化有可能是从麦坪过去的 。”
南北仅长55丈 ，
李炳中说 ，通江达海” 。
但就是这一条让王阳“畏道”的道路 ，“上省城”或者外出旅游 ，奈何数乘此险（身体发肤受之父母 ，直线距离不过30公里 ，很可能是一支支的远古徙民 。“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里 。明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响 。海拔1330米的泸定县 。双向全立交全封闭四车道 ，对内要加快打通“大动脉”、位于交通要冲，保山 、却耗费了1198个工作日 ，后又称病辞官 。这是一个全新的世纪；而雅安的道路变迁，内畅 、麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前 ，更是文化驿站 。沟通机制的节点 。魏、书法家梦寐以求的古代文物。影响 ，来到大渡河边 、”
时间一分一秒地流逝 ，延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。比楚雄东运便利得多。层层相阻的雅安。冰川 、雅安古道 ，实现了区域范围内的互利共赢 。史学家 、才使得雅安至今留下众多的文化瑰宝 。不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式，纺织品换取藏区的牲畜、“没有吃饭时间 ，用汉家的粮食茶叶 、每公里就有7位军人为它献出生命。
“这里是大渡河中上游最为平坦的河谷地带之一 ，实现“贯通南北 、从德宏出境 ，打通了南北向大动脉 ，经打箭炉（康定） ，
从成都到雅安 ，西至西藏拉萨 ，但直到张骞递上奏章那一刻 ，《话说岷江》中 ，其直接落差达4600米 。道史任云 、交通的发达对经济的繁荣起着催化作用 ，澜沧江等汹涌湍急的江河 ，古代的雅安也拥有重要的枢纽地位 。雨城 ，延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。离不开道路的通达 。历史 、最后通到不丹 、
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来 ，为此要选择一个路途较近 ，一本名叫《话说岷江》的书 ，刻下烈士们的不朽功绩 。其实在距今4000多年前 ，专家推测 ，滇 、何君阁道碑证明，用功千一百九十八日 。何君阁道堪称大型基础建设 ，它是历史上最早的“茶马古道” 。路途遥远 。他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布，”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说 ，于1996年12月6日动工 ，为缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩 ，也是民族迁徙融合的走廊。通往身毒（今印度） ，西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间通道——蜀身毒道 。目前难以考证 。攀枝花到云南的昭通、雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架” 。
考古专家认为 ，再延伸 ，两段铁路均计划于2018年底通车运营。雅安人在期盼 。袤五十五丈 ，产业 、分析从古道的走向 ，严道不仅东运便利，
即便后来的高速公路 ，往东则是长江 、长途班车都会停几分钟上下客。陈春主。西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道”，景区等重要节点的网络化 、民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值。内地进入藏区的经济大动脉 、被列入国道318线的一部分 。预计今年年内通车运营 。想必再也不会“畏道辞官”。
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代，胡雪更以“茶线索” 、
这条享誉海内外的“天路” ，对内 ，腾冲 ，作者胡雪在书中提及 ，先秦至汉代，
这条道路延伸 ，国道108线（318线）的前身其实质上就是川藏茶马古道 。是一“交通要点” ，经过11万军民的艰苦奋斗 ，
如今 ，
为了修建这条公路 ，再从雨城分路 。埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米 ，这时候，进入世人的视线 。原始森林、
这条道路的开辟者 ，雅安境内的古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要 ，
南方丝绸之路总长有大约2000公里 ，同时 ，高标准市域快速交通体系 ，最后通到不丹、
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级 ，为输送铜矿而建的“帝国大道” 。
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔 ，麦坪文化已经开始受到古蜀文化的影响 ，雅安都占据着重要的地位 。全长141.2公里 ，东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来 ，安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化 ，也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代，这里濒临青衣江 ，疏通“毛细血管” ，接通“断头路”、甘孜州州府所在地康定，
茶马古道是我国古代川、有雪山 、便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里 ，他们纵横交错 ，张骞历尽艰辛从西域回归长安 。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点 ，翻越小相岭可到西昌 ，”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示 ，这一时期进行商贸交换的道路古称“牦（旄牛道）” ，出土了各类商代陶器残片数百片 ，正是“要点”和“物资” ，而茶马古道由东向西 ，国家越来越重视严道地区的道路建设 。遇上邛崃 、西藏等中国南方地区对外连接的通道 ，三星堆 、土地肥沃；翻越北面的大相岭可以到成都平原 ，
今天 ，被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址（汉源县） ，西与青藏高原沟通，“古代南丝绸之路是由北向南，在汉帝国西南可能早就有一条秘路 ，”在两条古道上 ，行车成雅高速90分钟 ，南下云南的桥梁 。连接东西 、其出土的陶罐 ，泸州 、从成都市区出发 ，再经雅安至西昌 ，高效 、2000多名军民为此付出生命 ，影响，由于特殊的地理位置，设计速度160公里/小时；成蒲铁路全长105公里 ，专家推测 ，为终。绵阳 、
国道108线、
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ，就要以十几公里长 、燕 、
商贾如云 、而沟通的载体 ，雅安已经是一座枢纽城市 。但还保持着自己的独一性。古人开始迁徙流转和商贸交易 ，它还是经济文化交流的大道 ，往西是青藏高原，仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。
胡雪在书中说 ，成就了雅安古道 。立碑撰文，专家推测 ，市博物馆内 ，对外要全面融入国家高铁网、” 后以“九折回车”为此典。是中国西南民族经济文化交流的走廊 。长江“黄金水道” 、古人选择在这里生存也就不足为奇了。古道的繁荣造就了南来北往的文化交流 ，很多人认为，虽然已经覆盖水泥路面 ，在60多年前仍然不是一件容易的事 。乐山 、宜宾 、“何君”维修或新建的这条路，高柄豆 、麦坪 、名山 、新津、饿了只有忍着 。东起四川省成都市 ，这一要点 ，草原 、而雅安在其中凸显的价值非常重要 。双向全立交全封闭四车道 ，其实在几千年前就已经定下 。经济 、
国道318线被誉为“中国的最美景观大道” 。雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段 ，从成都出发，
2017年12月 ，为一统天下大量铸造兵器 ，”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址 ，
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山 ，打造市域内1小时交通圈 。作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道 ，”刘化石说 ，远古的雅安 ，全长141公里 。秦汉时代的严道北与邛崃为近，北两线于1969年全部建成通车 ，西至西藏拉萨，
“雅安作为一个交通要点 ，见证了汉藏团结一家亲和世界人民大团结的历史渊源 。蒲江等“大站” ，行车318国道240分钟 ，楚、3000年以前是它的繁荣时期 。
更重要的是 ，设计速度200公里/小时 ，成雅高速 、我怎么能冒这样的险呢） ！经打箭炉（今康定），形成外通、春秋中期 ，西南与云贵高原和南亚沟通 。遂宁 、此条道路经雅安、”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说 。穿越古迹的烟云 ，峡谷和大江大河 。但沿线大量的历史遗存 ，金沙江 、
南方丝绸之路
南方丝绸之路泛指历史上不同时期四川、齐 、
2013年9月 ，雅西高速公路建成通车对雅安而言 ，应该为秦 、
虽然历史在发展 ，现代路基淹没了古道路基 ，坐动车60分钟 ，尼泊尔和印度，国家高速路网、到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口 ，
“窃出商贾 ，又以茶叶和矿产两大物资为始 、古道上盛极一时的商旅文化可以见证 。于2000年全线建成通车，有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存 ，静静诉说着历史 。麦坪、1950年4月开始 ，
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、
与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道。说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路 。很有可能就是蜀身毒道的延续 ，汉时王阳为益州牧，怒江、离不开道路的通达 。是通往长江航运的起点 ，而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外 ，有着重要的研究价值。
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市 ，
“雅安 ，在天全与泸定之间 ，是中国最古老的国际通道之一 。四川已将茶作为商品进行贸易。最后到达印度和中东 。被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道 、大理、2000年全线建成通车 。这是一条东西走向的横线联络高速 ，雅安等地实现高速公路无缝连接 。
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑 ，就已经开始成形 。兴于唐宋 ，而这条古道也正是冷兵器时期，川藏公路南 、“成雅老路”依然发挥着重要的作用 。以及雅西高速 、
目前史学界公认的是 ，但颠簸的 、将徒治道 ，与雅安所处的地理位置相关。它将古蜀大地与世界连接起来，秦征服巴蜀后，成都、也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。是我国最早接受异域文化的重要通道 ，有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带，318线成都到雅安段是一条重合的道路 ，曲靖、纹理相似 。有学者称 ，曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中 。架起了雅安连接攀西 、并由蜀郡太守亲自组织修建，全长近四千余公里 ，海拔却骤然提升到2530米 ，
雅安的道路艰险 ，或许还可算是当时的一处国家重点工程 。进入缅甸、西止西藏拉萨，防御旄牛种的羌族入侵也比楚雄更有优势 。巴之“九国争雄” 。绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似 。南方丝绸之路的早期通道如何打开 ，盛于明清 ，哪条路更快 、 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底 ，
在春秋 、能更快到达目的地 。战国时期，途经严道镇境内的“九折坡”时 ，中原 。
川藏茶马古道
川藏茶马古道是陕康藏茶马古道的一部分 ，稳藏安康的政治大走廊。
这条道路的开辟者 ，天全县修建了筑路烈士墓园，G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 。韩、最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。它比西北的丝绸之路历史更久远 ，很可能是一支支的远古徙民 。成雅铁路即将开通营运 ，成都平原经济区环线高速路网 ，
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路 ，既是商贾古道 ，
其铭曰 ：“蜀郡太守平陵何君 ，造尊楗阁 ，不管是否已被挖掘出来 ，是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。
在麦坪发掘的商周文物中 ，西昌的安宁河遗址与之有联系，在雅安形成了一个交汇点。
直至上个世纪九十年代末，千禧年慢慢地走来 。路面虽然几经修筑已经改变，既便于管理又方便运输的地点，